Le retour du Peugeot Elystar 50
Look statutaire, équipement haut de gamme, agrément de conduite, le plus haut de gamme des scooters 50 fait son retour chez Peugeot en 2008.
Après le renouvellement de ses gammes 125 et la mise sur le marché des scooters haut de gamme Satelis 400 & 500 cm3 et Géopolis 400 cm3 en 2007, Peugeot propose désormais une gamme fournie de 50 à 500 cm3.
Pourtant, il manquait toujours un 50 haute de gamme pour répondre à une demande croissante pour un véhicule statutaire 50 cm3 dont il est le seul à pouvoir aujourd'hui se prévaloir avec le Kymco Dink 50 successeur du Spacer, l'ancien concurrent de l'Elystar.
Une conception qui lui permet de trouver sa place auprès de jeunes adultes souhaitant s'afficher au guidon d'un véhicule dimensionné 125 cm3, mais aussi de tous ceux qui n'ont pas ou plus de permis...
Hormis son design valorisant, Elystar 50 se distingue par son côté pratique rare voire exceptionnel pour un véhicule de cette cylindrée avec son coffre qui permet de loger 2 casques dont un intégral tandis que son plancher plat combiné à un astucieux accroche-sac permet l'emport d'objets volumineux que bien des 125 lui envient.
Côté conduite, Elystar 50 s'impose toujours comme la référence de la maniabilité avec un angle de braquage de 100°, lui permettant de tourner dans un mouchoir de poche ou de naviguer sereinement dans un trafic chargé.
Véritable pullman du scooter 50 cm3, Elystar conserve le niveau d'équipement de son grand frère Elystar 125 (plus en gamme) : large selle biplace, dosseret pilote, tableau de bord digital, phare 55W, coques de rétroviseurs déclipsables, etc...
Disponible en deux coloris Noir Nacré et Technium Verni, il s'affiche au tarif conseillé 2299 ¤.
Merde, et si je l'avais!!!
